Domande frequenti

A:

1. Se la spia di alimentazione del driver non è accesa, controllare il circuito di alimentazione per garantire un'alimentazione normale.

2. Se l'albero del motore è bloccato, ma non gira, aumentare la corrente del segnale di impulso a 7-16 mA e la tensione del segnale deve soddisfare i requisiti.

3. Se la velocità è troppo bassa, selezionare il micropasso corretto.

4. Se l'unità è in allarme, controllare il numero di lampeggi della luce rossa, fare riferimento al manuale per trovare una soluzione.

5. Se si verifica un problema con il segnale di abilitazione, modificare il livello del segnale di abilitazione.

6. Se il segnale a impulsi non è corretto, verificare se il controller dispone di un'uscita a impulsi e la tensione del segnale deve soddisfare i requisiti.

A:

1. Se la direzione iniziale del motore è opposta, sostituire la sequenza di cablaggio delle fasi A+ e A- del motore o modificare il livello del segnale di direzione.

2. Se il cavo del segnale di controllo è scollegato, controllare se il cablaggio del motore ha un contatto scadente.

3. Se il motore ha una sola direzione, forse è presente una modalità di impulso errata o un segnale di controllo a 24 V errato.

A:

1. Se il collegamento del cavo del motore è errato, controllare prima i cablaggi del motore.

2. Se la tensione è troppo alta o troppo bassa, controllare la tensione di uscita dell'alimentatore switching.

3. Se il motore o l'azionamento sono danneggiati, sostituire il motore o l'azionamento con uno nuovo.

A:

1. In caso di interferenze nel segnale, rimuovere l'interferenza e collegarla a terra in modo affidabile.

2. Se il segnale dell'impulso è errato, controllare il segnale di controllo e assicurarsi che sia corretto.

3. Se le impostazioni dei micropassi sono errate, controllare lo stato degli interruttori DIP sull'azionamento passo-passo.

4. Se il motore perde passi, verificare se la velocità di avvio è troppo alta o la selezione del motore non corrisponde.

A:

1. Se è presente un cortocircuito tra i terminali, controllare se l'avvolgimento del motore è in cortocircuito.

2. Se la resistenza interna tra i terminali è eccessiva, controllare.

3. Se viene aggiunta una saldatura eccessiva alla connessione tra i fili per formare una sfera di saldatura.

A:

1. Se il tempo di accelerazione e decelerazione è troppo breve, aumentare il tempo di accelerazione del comando o aumentare il tempo di filtraggio dell'azionamento.

2. Se la coppia del motore è troppo piccola, cambiare il motore con una coppia più alta, oppure probabilmente aumentare la tensione di alimentazione.

3. Se il carico del motore è troppo pesante, controllare il peso e l'inerzia del carico e regolare la struttura meccanica.

4. Se la corrente di pilotaggio è troppo bassa, controllare le impostazioni dei DIP switch e aumentare la corrente di uscita del convertitore.

A:

Probabilmente i parametri PID non sono accurati.

Passare alla modalità ad anello aperto, se il jitter scompare, modificare i parametri PID in modalità di controllo ad anello chiuso.

A:

1. Forse il problema deriva dal punto di risonanza del motore passo-passo, modificare il valore della velocità del motore per vedere se la vibrazione verrà ridotta.

2. Potrebbe trattarsi di un problema di contatto del cavo del motore, controllare il cablaggio del motore per verificare se è presente una situazione di cavo rotto.

A:

1. In caso di errori di connessione per il cablaggio dell'encoder, assicurarsi di utilizzare il cavo di prolunga dell'encoder corretto o contattare Rtelligent se non è possibile utilizzare un cavo di prolunga per altri motivi.

2.Controllare se l'encoder è danneggiato, ad esempio l'uscita del segnale.

A:

Le domande frequenti sopra elencate riguardano principalmente problemi di guasto comuni e soluzioni per i prodotti passo-passo a circuito aperto e passo-passo a circuito chiuso. Per i guasti relativi ai problemi del servo CA, fare riferimento ai codici di errore nel manuale del servo CA come riferimento.